【】今天（12月4日）凌晨2时19分融丰配资，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞，开启了前往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的历史性飞行。这条横跨东西半球与南北半球、用时25小时、航程约两万公里的航线，不仅刷新了全球最长单程航线的纪录，将中国至南美的航程缩短四小时以上，还架起了一座串联中国与大洋洲和南美洲三地之间的“空中桥梁”。
此次开通的新航线每周计划执行两班往返航班，采用波音777-300大型宽体客机执飞。除了飞行距离创下全球之最，新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道”飞行路径，重塑了三大洲之间的航空出行方式。中国东航市场营销部网络收益部总经理助理刘亚楠介绍，
【对比传统的通过欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，我们选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，将原本的30小时的航程缩短至了25小时，而不仅航程更短、耗时更少，还具有过境免签政策更为便利、时差更小等诸多优势。】
而对于旅客来说，乘坐这趟航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，“一机到底”的运营模式，中途经停时间短，大大节约了时间和成本。首航航班的客座率接近满座。乘客戴嘉瑶表示，
【大家去的意愿更强，因为比之前三十几个小时缩短了起码有五六个小时。第二个，因为他奥克兰经停，但他不用换飞机，而且不用再转别的航空公司，所以整体来说的话会方便很多。】
阿根廷旅客埃米利奥同样对这条新航线赞不绝口：
【确实更方便，节省时间，也无需中转。我认为中国对全球更加开放了，这对南美洲的人们来说融丰配资，是来华拓展业务的新机遇。】
值得一提的是，这条全球最长单程航线成功申请到了第五航权，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物。这也为中国、新西兰、阿根廷三个国家提供了更优的物流选择。
所谓第五航权，又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利。所以第五航权也被航空界誉为“最丰富、最具经济价值”的航权。它可以极大地提升航线的灵活性和商业价值。刘亚楠表示，
【有了第五航权，奥克兰不仅仅是一个经停点，而是变成了连接中国新西兰和阿根廷的中转站。我们不仅能够把中国的乘客和货物送到阿根廷，还能够在新西兰进行上下客、卸货，并且还可以接上当地的乘客，带上当地的货物再一起飞到阿根廷。这就相当于把几个国家的市场连接在了一起。】
这一创新性的航线设计将带来显著的经济效益。刘亚楠透露，航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快的进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美。旅客通过奥克兰中转实现一票直达，三国探亲、旅游、留学的出行都会更方便。
目前，我国的通航国家已经达到83个，与各大洲间航班量全面增长。航科院航空运输研究所主任经济师钟山认为，
【这和国家的发展格局和经贸往来是密切相关的。中长途航线，是航空公司盈利的一个主要市场，需要加快补齐相关的网络空白。未来，非洲、南亚、南美洲等地区的航线网络，也是航空公司开辟航线的重点。】
民航局数据显示，2025年至2026年冬春航季，我国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和商务往来。
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